时尚秀足网论坛2021成都车展，坦克品牌同时发布了两款全新车型，一款是已经发布官图的坦克500，另一款则是近期才透露风声的坦克400。

　　坦克500的造型更偏向传统硬派SUV的风格，造型霸气硬朗，尺寸跟哈弗H9相仿，也属于中大型SUV。它将会搭载3.0升 V6涡轮增压发动机，最大马力354匹，最大扭矩500牛·米，匹配9AT变速箱，在自主品牌当中，这样的动力规格确实很少见。

　　而坦克400的造型则完全是一种比较个性的全新设计，官方强调称为“机甲”风格，虽然它像奔驰G级那样棱线分明，但它并不复古，而是突出科幻气质。这种另类的设计，或许能赢得大部分男人的心。

　　虽然目前这两款车的定价还没公布，但它们的定位预计比坦克300更高一些。作为一个刚从WEY独立出来的高端硬派SUV品牌，这种强调个性化的品牌特色，确实受到消费者的青睐，假如定价合理，说不定就能复制坦克300热销的状况。

　　2021成都国际车展开幕当天，要问哪款重磅车型最值得关注，必属广汽丰田赛那。这款MPV的长宽高尺寸达到5180/1995/1765（1786）mm，轴距为3060mm，从体型这一点来看，完全就是别克GL8的尺寸。

　　但相比于别克GL8，丰田赛那的内饰更偏向居家温馨的风格，唯有背投大彩电那么厚的悬浮式屏幕显得有点突兀。作为MPV，人们更关注第二排的表现，参考海外版本的丰田赛那，它那宽大厚实多角度可调的独立座椅并不会让人失望。

　　丰田赛那将搭载全新2.5L HEV混动系统，综合最大马力将达到246匹，匹配E-CVT变速箱。这款体型庞大的MPV，搭载丰田这套混动系统，油耗表现也很让人期待。

　　此前，丰田在国内投放的MPV车型比较缺乏，赛那的国产绝对是一个好的开头，同时也将动摇整个MPV市场。尤其是别克GL8、本田奥德赛这些老牌的对手，这下恐怕要紧张起来。

　　长久以来，丰田卖得好的车往往都得加价，广汽丰田赛那会不会也走上“加价提车”的老路呢？作为吃瓜群众的快车哥表示很好奇，接下来将继续关注这款车。

　　刚刚开幕的2021成都国际车展上，哈弗全新的科技旗舰SUV——神兽正式亮相，现场看到实车还是非常令人惊艳的，无边界的大嘴式设计在哈弗家族中确实可以用夸张来形容，但它更多是表现一种未来感、科技感。

　　神兽的身材要比初恋和赤兔都大，哈弗第三代H6也不在线mm。从这尺寸和轴距来看，它或许会定位A+级紧凑型SUV，毕竟可以给竞争对手来个降维打击。

　　相比外观，我觉得所有惊喜都在来自于内饰，它不像长城柠檬平台铺开之后，许多车型都统一风格，而像是哈弗专门给它独立设计一套内饰似的。12.3+14.6双连屏设计，也是哈弗家族里屏幕最大的车型。

　　不过，它的内饰物理按键、换挡挡把都不见了，工程师忘记装上去了吗？其实并不是，一是换挡机构成了怀挡设计，放在方向盘后面看起来整个内饰更简洁，二是这是一台哈弗的科技旗舰，哈弗更希望将平常常用的功能通过“动动嘴”来实现，所以一些大部分功能都集成在中控屏幕，需要时不妨尝试一下语音控制，来体验它的科技成果。

　　除此之外，神兽还有一个配置亮点，就是它在车内配备一个25英寸的HUD抬头显示，可以显示绝大部分车辆行驶的信息。

　　目前神兽先期将推出长城的1.5T高功率发动机，最大马力184匹，峰值扭矩275牛·米，匹配7速湿式双离合变速箱，也就是哈弗赤兔那一套动力总成。后期还会推出2.0T版本，以及配备柠檬DHT混动系统的车型。所以结合名字、造型设计和全新的科技内饰，你对这台哈弗神兽如何看待呢？

　　2021成都车展，比亚迪带来了一款全新的SUV车型——比亚迪元PLUS。它采用了比亚迪的汉EV同款的前脸设计，也就是比亚迪的Dragon Face 3.0设计语言。

　　此外，元PLUS采用了轿跑SUV的风格，车身更宽更低矮，看起来竟然有“小钢炮”的效果。相比元Pro，元PLUS没有车尾的“小书包”，也不再是一台小型SUV，而是升级为紧凑型纯电SUV，其长宽高尺寸分别为4455/1875/1615mm，轴距达到2720mm。

　　从此前工信部信息看，它将搭载一台204匹马力的电机，峰值扭矩可达330牛·米，并配备自家的刀片电池。它还提供两种续航版本，在NEDC工况下，续航里程分别为430km、510km，基本属于主流的水准。

　　元PLUS将基于比亚迪e平台3.0打造，这是该平台首款SUV产品，同时也意味它将来会在比亚迪e网经销商售卖。与比亚迪王朝系列相比，e网的车型更突出性价比优势，元PLUS未来的定价或许会走亲民路线。

　　当然，纯电动SUV市场的竞争目前已经相当激烈，元PLUS更需要在产品力上花更多功夫，做出特色出来，这样才能保证获得销量上的成功。

　　2021成都国际车展，欧拉展台出现一大堆“猫”，其中我们发现有一张陌生的面孔——欧拉芭蕾猫，它长得有点像此前已经发布的朋克猫，也有一副经典甲壳虫的设计，不过它在细节方面更趋近于量产车的状态。

　　它还有一些细节不同，比如它采用了类似于方形的大灯，翼子板上增加了充电孔，轮圈和后视镜样式都有调整，车门把手更换为传统样式，此外在尾部它还增加了一块小型的扰流板。

　　当然以上相比朋克猫的调整都不重要，最重要的是它搭配粉红配色，我想这足以击中大部分女性消费者的内心。

　　相比欧拉其它的“猫成员”，芭蕾猫这套内饰要更为精致，也保留比较复古的风格，车厢有非常多的圆边矩形元素，比如你看到的中控双联屏、空调出风口、扶手箱等等，具备很强烈的可爱风。而中控台和门板处大面积的牡丹花刺绣工艺，更让人赏心悦目，想象一个穿着旗袍的女性朋友坐在里面，那画面多有诗情画意。

　　关于动力，芭蕾猫目前还没有具体的数据信息，只知道它将采用单电机布局，提供400/500km两种纯电续航里程，我们也等待官方进一步披露。

　　欧拉芭蕾猫的到来预示着继朋克猫之后，欧拉创新品类车型矩阵再度扩容。如今，复古风似乎也变身一种新的潮流时尚，当设计思路出现阻碍时，其实经典复新主义也可以成为当下主流，我想这是芭蕾猫令人怦然心动的原因。

　　2021成都车展上，比亚迪展台上官方宣布全新纯电小型车——海豚正式上市，它共带来4款车型，补贴后官方指导价为9.38-12.18万元。

　　不同于比亚迪e平台其它车型，海豚让人有种特别的新鲜感，毕竟它的造型不再采用王朝系列的风格，用的是一套官方称为“海洋美学”的设计语言，这套同样来自比亚迪全球设计总监沃尔夫冈·艾格带领团队打造，可以说它让我们看到比亚迪不一样的一面。

　　它的外观卖点更多还在于丰富的配色，它提供了噗噗粉、冲浪蓝、蜜蜜橙、飒飒绿和闪闪蓝五种风格，听这名字，十有八九都是为女性朋友准备的。海豚的长宽高仅有4070（4125）/1770/1570mm，但它的轴距能达到了2700mm，前后悬都非常短，都是为了空间做出的极度优化。

　　海豚的内饰不仅兼顾女生想要的可爱风，而且其精致感也值得推敲，它用了许多柔和的曲线，并且都是对称式布局，强迫症朋友看了也不会觉得难受。此外，它的扬声器罩、空调出风口设计都类似海平面的水波纹设计，也真正响应海豚的设计理念。

　　海豚来自比亚迪e平台3.0的首款车型，该平台为海豚提供了高能效热泵空调，有效改善冬季续航缩水问题。它搭载一台功率为70kW（约95匹马力）、180牛·米扭矩的永磁同步电机，分别有301km和405km两种NEDC续航里程。

　　如果你想体验更强劲的动力，海豚还提供一款高性能版车型（骑士版），它搭载了一台130kW（约177匹马力），290牛·米扭矩的电机，NEDC续航里程为401km，对这台小车来说，其加速时间值得被期待。

　　虽然当下纯电小型车并不少，但海豚拥有更精致和用心的设计，并且有刀片电池的加持，其安全性表现都要相比对手更令人方向。结合不到10万起步价来说，海豚已经有不错的“爆款”潜质，据悉海豚预售时已经收获了大量订单，相信这次上市之后还会有更高幅度的增长。

　　2021成都车展，哈弗展台另一大重磅车型，便是前不久预售的哈弗H6S，它是长城柠檬车型平台下的哈弗家族首款轿跑SUV，或者我们可以将其看作是第三代H6的轿跑版本。

　　不同于此前的哈弗F7，这次哈弗H6S采用更纯粹的溜背造型，同时车身也覆盖了更多的运动套件，其车身长宽高尺寸分别为4727mm/1940mm/1729mm，轴距为2738mm，整体车身大小比竞争对手吉利星越S、长安CS85稍微大了一圈。

　　我们可以看到哈弗H6S延续全新H6的内饰设计，但许多用料上会更加年轻运动，比如运动式的座椅（Alcantara材质）以及亮黄色的装饰线，带来更强的运动化氛围。

　　哈弗H6S提供了汽油版和混动版两个版本，燃油版采用2.0T发动机，最大马力218匹，峰值扭矩340牛·米；混动版采用一套1.5T发动机+双电机的机械结构，综合最大马力为245匹，峰值扭矩达到530牛·米，数据非常抢眼，在使用博格华纳Haldex四驱系统，具备标准、运动、经济、雪地、泥地、沙地六种驾驶模式，均采用长城第二代7速双离合变速箱。

　　哈弗H6S此前公布的预售价13.89-16.49万元，该价位上，长安CS85 COUPE、吉利星越等轿跑SUV车型都是它最直接的竞争对手，虽然当下轿跑SUV市场关注度不算高，但还有很大的开发空间，如果哈弗HS6要闯出一片天地，或许还要培育好市场，才有机会触发新的增长点。

　　广汽传祺全新一代GS8早前已经正式亮相，这次它来到2021成都车展，同样也有重要的事情，就是对它的内饰进行首次公开亮相。

　　很多人或许已经对全新一代GS8的外观有所了解，它基于GPMA架构L平台打造，虽然车身轮廓还是能看出现款GS8的感觉，但很多细节上的线条已经被棱角分明的设计所取代，广汽传祺官方称之为“星钻菱影”设计语言。

　　全新一代GS8的内饰已经发生了巨大的变化，以往成熟稳重的气质已经减弱很多，现在的设计更偏向时尚年轻化，悬浮式中控屏、全液晶仪表盘、电子挡把等元素的搭配，显得更有现代感，这也能看出广汽传祺在整体设计风格上的转变。

　　全新一代GS8依旧是一款7座SUV，空间表现依然很出色，柔软的座椅同样保持着很好的舒适性。从这些细节来看，它的居家路线还是没有变。

　　至于动力，全新一代GS8继续沿用现款的2.0T发动机，最大马力252匹、峰值扭矩400牛·米，匹配爱信8AT变速箱。另外，它还将推出混合动力版本，搭载的是一台采用2.0TM发动机的丰田第四代THS混合动力系统，这绝对是全新一代GS8的一大亮点。

　　就目前的信息来看，全新一代GS8的改变让人感觉眼前一亮，有了这些全新的产品亮点，这款车相信能再次回到当初销量表现最好的时期。

　　2021成都车展，WEY也掀起一股复古风，因为旗下全新复古潮驾正式亮相，你没听错，名字就叫复古潮驾！不过这还不是最终定名。

　　这造型确实很古典气息，一看就是来自“爷爷辈”那个年代的车型，炯炯有神的大灯，宽大的“大额头”格栅，大量的横向镀铬条，放在上个世纪，这绝对是非常有豪气的车型，放在现在，估计劳斯莱斯都没这回头率。

　　而车身圆滑的设计，前后翼子板突出的宽体，亮眼的密条辐轮圈设计，妥妥也是“老爷车”拥有的经典元素。据悉，WEY复古潮驾许多配置和外观细节都可以定制，比如轮拱、车尾的背包等。

　　WEY复古潮驾虽然在外观看起来很复古，但它的内饰却有另外一番科技风味，应该说这是复古与现代结合出来的风光，比如它的中控台有三块液晶显示屏，而方向盘、空调出风口和挡把造型都采用复古设计，这种相互碰撞的设计，确实有不错的新鲜感。

　　WEY复古潮驾将依托于长城的DHT智能混动系统打造，也就是它将采用混合动力，具体参数我们暂时还不清楚，它预计就在明年（2022年）量产，届时它会不会保持此等造型？价格会是多少？带着这些疑问，我们期待WEY未来的发布。

　　在8月27日首发之后，我们在今天（8月29日）的成都车展终于见到领克05+的实车，这是领克第二款带“+”字系列的性能车型，据悉它将在年内上市，其顶配车型售价有可能在26-28万元之间。

　　“+”号上身，领克05+运动氛围果然与普通版05不同，发动机罩+Performance、前唇尾翼 +Downforce、加强杆+Stabilizer、轮圈+Forged、C柱专属“+“徽标等等套件加持，一副战斗姿态显现出来。并且在各类套件发挥的作用下，它还提升了40公斤的极限下压力，绝对是用心了。

　　轮胎配置来看，它采用了255/40 ZR20的米其林PS4S高性能轮胎，以及AKEBONO前四活塞刹车。其尾部的双边共四出排气都是重新经过设计，关键是它还有排气阀门开关，这点连领克03+都没有。

　　领克05+内饰同样运动气氛到位，大量的Alcantara材质的使用，驾驶欲望一下子就被激发了，官方表示该材质使用面积占比在65%。同时，05+拥有专属性能仪表主题，新增圈速计时、G值显示、实时动力分配、发动机功率及扭矩实时数据显示等功能。

　　领克05+采用一台Drive-E系列2.0TD T5发动机，它拥有更高的265匹马力和380牛·米扭矩输出，是领克目前最强的燃油动力，官方百公里加速仅为6.5秒。此外，05+悬架弹簧稳定杆刚度和直径，以及前后减震器阻尼都做了优化，带来更强的支撑性，有利于提升操控稳定性。

　　领克05+的推出更多还是强化品牌的性能产品力，进一步巩固轿车+SUV的双线产品，但对消费者来说，它更重要的意义在于以一个合适的价格，就能享受性能SUV带来的驾驶乐趣。

　　当初雷克萨斯现有设计风格公之于众的时候，大家都被震撼到了，原来汽车设计还可以这样。如今，在2021成都车展首发的吉利博越X，恐怕也会给大家这种感觉，但我看着总感觉像是雷克萨斯+三菱的车头设计混搭在一起了。

　　吉利博越X有着一张极其夸张的前脸，棱角分明的进气格栅看起来也非常霸气，这种设计风格先不说能不能接受，反正一看就过目难忘。同时，它的车身轮廓也有一定传承性，还是跟现款吉利博越很相似的。

　　吉利博越X将继续采用1.8T发动机，其最大马力为184匹，峰值扭矩300牛·米，匹配7速湿式双离合变速箱。大体来看，吉利博越X与现款博越没有多大的改变，至于日后会不会有新的动力搭配，暂时还没有相关信息。

　　一直以来，吉利的设计总给人一种低调简约的美感，吉利博越X则反其道而行之，线条复杂凌厉且个性，视觉冲击力很强，之前也只有吉利ICON能给人这种感觉。不过，吉利ICON与博越X的设计风格并不相似。

　　但不管怎样，只要吉利博越X的造型能让人记住，其实也能代表设计的成功，这总比路人脸般的造型更有效果。

　　2021成都国际车展，上汽大众带来的全新纯电动车型ID.3同样很引人关注。虽然属于紧凑型两厢轿车，但A柱采用了三角窗设计，相继了大号的本田飞度。

　　ID.3在海外很早就已经发布，它基于大众MEB平台打造，长宽高尺寸分别为4261/1778/1568mm，轴距为2765mm，在轴距相同的情况下比自家的ID.4 X小一圈，大约跟大众高尔夫的尺寸差不多。

　　ID.3搭载一台最大功率为125千瓦的电机，峰值扭矩达到310牛·米，属于后轮驱动布局。而它搭载的电池组容量为57.3kWh，NEDC工况下综合续航为430km。

　　单看参数，上汽大众ID.3的性能在同级别的纯电动车型中并不算突出，即使续航水分再少，这430km的续航确实也显得不大够用。假如上汽大众能再推出几款续航更大的版本，或许更符合现在消费者的用车需求。

　　除此之外，价格也是影响消费者购买欲的重要因素，之前上汽大众ID.4 X确实有点贵，假如比它小一圈的ID.3还是以偏高的价格上市，恐怕会直接影响它的销量。

　　在2021成都车展开幕前2天，北京奔驰全新一代C级已经正式上市，官方指导价为32.52-36.92万元，目前全系车型均为长轴距版本。因此，2021成都车展开幕当天，这款车被人们团团围住。

　　奔驰全新一代家族化设计语言引起不少争议，这套设计放在全新C级上则显得非常合适，并不会像奔驰S级那样充满违和感。它的长宽高尺寸分别为4882/1820/1461mm，轴距为2954mm，车长比老款C级长轴距版增加了98mm，轴距增加了34mm。

　　不过，全新C级的内饰设计稍微有点另类，与以往突出豪华感相比，现在的设计更追求科技感，悬浮式全液晶仪表盘和中控屏设计不算新颖，但也跟随着大潮流。

　　全新C级搭载代号为M254的全新1.5T发动机，并配合48V轻混系统，它分为两种动力调校，C200 L车型最大马力170匹，峰值扭矩250牛·米，C260 L车型最大马力204匹，峰值扭矩300牛·米，两款动力均匹配9AT变速箱。

　　奔驰C级发展到现在已经是第六代车型，这款世界级经典车型的改变，虽然全新C级并不一定能让所有人满意，但至少它还是能跟随着时代的发展。

　　8月29日，第二十四届成都车展拉开帷幕，我们在奇瑞展台看到全新瑞虎7 PLUS的亮相，这是一台定位高于瑞虎7的SUV，未来将与瑞虎7同堂销售。

　　瑞虎7 PLUS与现款瑞虎7在设计上并没有区分开来，主要是采用一个更大的大嘴式多边形格栅，内嵌菱形网状设计，看起来气势感更强。而车身侧面和尾部的造型，都与现款瑞虎7保持一致，总体来说，并没有带来太多的变化。瑞虎7 PLUS的车身长宽高为4500/1842/1746mm，轴距为2670mm，也与现款瑞虎7一样。

　　如果说外观并没给你惊喜，那不妨看看内饰，虽然这也是参照瑞虎8 PLUS的布局，但至少质感上要比现款瑞虎7强不少，特别是全液晶仪表盘与中控多媒体显示屏的双联屏，加上三辐式多功能方向盘和电子换挡机构的搭配，看起来都比瑞虎7高级。

　　瑞虎 7 PLUS 是鲲鹏燃油动力第二款车型，奇瑞暂未给出动力信息，但瑞虎7 PLUS应该离不开奇瑞的1.5T和1.6T两款发动机，此外，据悉它还将在1.5T发动机基础上再加入48V轻混系统，这也算是为数不多的亮点了。

　　今年奇瑞销量有所提升，1-7月集团累计销量508,415辆，同比增长74.6%，但作为紧凑型SUV的瑞虎7，却没有在该最火热的市场中给出抢眼的成绩，所以瑞虎7 PLUS的加入显得尤为重要。

　　奇瑞对瑞虎7 PLUS对的预热算是足够丰富，不过现场来看，它也仅仅是对设计上做了些许的改变，有种“雷声大雨点小”的既视感，还不足让消费者提起兴趣，奇瑞这次焕新还是有点保守。