冲浪中国自有一套作为大众品牌旗下首款纯电动车型，ID.3也是基于MEB平台打造的首款车型，在技术上自然是无需多言。不过为了更好凸显诚意，虽说拥有诸多亮点，可依旧保持亲民定位，也没有因为自己是新能源车型的身份受影响，比如目前在售的两款配置车型，指导价区间为14.9888-18.5288，作为一款紧凑型两厢纯电动代步车，比欧拉好猫、比亚迪海豚等国产竞品都要亲民。

　　来到车身侧面，大众ID.3虽然长度和宽度比大众高尔夫更短小，但短前后悬长轴距布局不仅让ID.3的侧面线条显得更加修长，也有助于改善车内纵向空间的表现。在C柱上“繁星”点点，固执的大众终于俏皮了一把，ID.3这组点阵装饰实际上是贴纸，不同于奥迪Q2L的整片饰板。除此之外，黑化的尾箱盖，车顶以及后风挡扰流结构在视觉上连成一个整体，看起来很酷，尾灯中也不乏LED光源，都是顺应当下潮流不可或缺的元素。

　　大众ID.3搭载了纯电动 170马力电动机和电动车单速变速箱，最大功率为125kW，最大扭矩为310N·m。搭载容量为52.8kWh的三元锂电池，快充电量为0-80%，快充0.67小时、慢充8.5小时。最高车速能达到160km/h，工信部纯电续航里程为450km，百公里耗电量为13.1kWh/100km。0-50km/h加速仅需3s，起步更快，出行方便。车辆的转弯半径仅为5m，在街道小巷也能轻松经过。

　　除了静态的外观设计，上汽大众ID3在动态的氛围感上也做了精心设计。车内氛围灯的颜色可以随心变换，根据不同情境带来合适的沉浸式体验，在纯粹且通透的越级大空间里显得格外迷人。再加上ID3所配备的迎宾灯光，也同样带给我们不一样的仪式感。

　　大众B级车的标杆帕萨特和迈腾在质感上面都没法和ID3比，超过许多30万级别的优秀豪华汽油车过滤质感。同时，转向手感非常好，方向盘手感特别好，就是偏沉一点，车身跟随性好，转弯半径极小，侧倾抑制也很好，像是一台后驱性能小钢炮的底盘。

　　上汽大众ID.3的用料算不上豪华，但是细节的打磨还是不错的。整个车内的布局很符合日常驾驶习惯，而且在驾驶辅助与主动安全配置方面也很齐全，14万多的ID.3甚至可以实现L2级自动驾驶，这点是我之前没想到的。这套IQ. Drive 智驾管家不止高速好用，市内用起来也挺顺手。

　　总的来说，这款车的驾驶体验非常不错，起先看可爱的外观还真不觉得它有这么强劲的动力和操控感。实际体验非常经验，动力十足。各方面的辅助也非常不错，内部空间出乎意料的大。再加上如此香的售价，可以说是今年最值得购买的新能源汽车了。

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