你是不是我最疼爱的人原唱随着消费水平的提升，各个品牌的中型车越来越偏向于年轻化，都来争夺年轻人的市场。之前，丰田在国内有锐志，凯美瑞两款中型车，由于销量不佳，锐志退出了市场，一汽丰田将皇冠自降身价，降到了25-35万级车型，曾经辉煌一时的皇冠，虽然自降身价，销量缺不增反降。这么来说，丰田也就只有凯美瑞这一款中型车来支撑市场，这显然是不够的。今年年初就开始流传一汽丰田要把AVALON引进国产，在昨天的广州车展上，一汽丰田正式将AVALON亮相，并确定中文名为一个很有气势的名字--“亚洲龙”。除了一个响亮的名字，还有一个让人震惊的点，就是它夸张的大嘴，有人戏称“车宽一米八，嘴宽一米五”。不得不说，丰田自从采用的新的TNGA架构以来，外观设计是越来越夸张，从凯美瑞，到CH-R、奕泽，再到这次车展亮相的卡罗拉、雷凌、亚洲龙，都是非常夸张的造型，前脸的大嘴一个比一个大，尤其是这个亚洲龙。当然，TNGA架构带来的还有更低的车身，更低的重心，更好的操控。

　　亚洲龙第一次引入国内市场，并没有使用我们一直猜测的丰田最新的2.0T发动机。首先亮相的是亚洲龙的混动版本，采用2.5L自然吸气+电动机的搭配，除了混动版本，亚洲龙还会推出2.5L自然吸气版本的车型。未来还会不会推出2.0L自然吸气车型来拉低售价，我们不得而知。

　　从侧面来看，亚洲龙原版引入国外车型，并没有进行加长，4980mm的车长整体看上去显得很修长，很流畅。2870mm的轴距也和刚刚上市的雷克萨斯ES相同，看来厂家说的与雷克萨斯ES同平台打造是确有其事。

　　尾部，亚洲龙采用了时下最流行的贯穿式尾灯设计，并把“AVALON”的LOGO标在了尾灯上，看起来很精致。

　　内饰方面，亚洲龙的设计也是丰田从没有在国内市场的车型上使用过的，到处都是很平直的线条，这样看来比凯美瑞更加稳重。

　　T字区采用了触控屏加实体按键的设计，目前车辆的中控屏尺寸越来越大，实体按键越来越少，亚洲龙选择了保留更多的实体按键，这个还是值得表扬的，毕竟实体按键毕竟利于行驶过程中进行盲操，增加了安全性。

　　2870mm的轴距在同级别属于不错的水平，目测来看后排空间还是相当可观的，但中央的鼓包尺寸比较大，后驱的皇冠有个鼓包情有可原，作为前驱车的亚洲龙有这样一个鼓包就显得不是那么合适。所以这款车后排中间乘客的舒适性就大打折扣了。

　　后排配备了空调出风口，但没有独立空调，不知道更高配置的版本会不会加上。之前的皇冠因为后排没有电源而饱受诟病，这次亚洲龙给后排加了两个USB接口还是比较贴心的配置

　　从方向盘上可以看见，亚洲龙的主动安全配置还是比较丰富的，有ACC自适应巡航，车道偏离预警，主动刹车等配置。这次亚洲龙取消了丰田一贯使用的定速巡航拨杆，将定速巡航的设置直接放到了方向盘上，无论是看起来还是用起来应该都更加顺手

　　尾部可以看见有倒车雷达和倒车影像的配备，要知道日系中型车一般来说给了倒车影像就会取消倒车雷达，但亚洲龙上都有保留，还是很良心的配置。

　　亚洲龙之前从没有在国内出现过，但并不是一款新车，在国外市场，亚洲龙已经有了几代的历史了。丰田这次把它引入国内，竞争也是非常激烈的，很多人都说亚洲龙的竞争对手是雅阁，天籁，凯美瑞，但我认为无论是从价格还是车型本身来说，它的定位要比凯美瑞略高，比皇冠略低，所以主要的竞争对手应该是福特金牛座，别克君越这样的车型，这几款车的销量都很一般，主要原因就是BBA等豪华品牌价格下探很多，普通品牌的竞争力并不强，所以亚洲龙能否成为爆款，还是主要看他的定价了。丰田一直在国内以省油省心著称，作为皇冠的继任车型，如果定价合适的话，亚洲龙的竞争力还是很强的，让我们共同期待明年亚洲龙上市后的表现。