花都猎人全文阅读5月5日，位于菲奥拉诺赛道边的全新法拉利GT运动部门，跃马品牌重磅发布旗下全新限量特别版车型812 Competizione，限量版Targa车型——812 Competizione A也一同惊艳亮相。

　　其中，硬顶版限量999台，敞篷版限量549台，在此次全球首发亮相之前就已经全部售罄。

　　前扩散器搭载了一套被动式可移动空气动力学系统，当时速超过250km/h，便可开启该系统。当面板旋转到完全打开时，帮助车辆达到最高车速。

　　后扩散器的成功研发可产生比812 Superfast多出25%的下压力。如果把流经车辆尾部的尾气也计算在内，这一比例将达到35%。另外一方面，车身底部后侧可将车身后部的下压力增加10%。

　　冷却系统也进行了改进，首次在V12车型上引入了单一前进气口设计，冷却效率相较812 Superfast提高了10%。

　　发动机油箱经过重新设计，新油箱相较812 Superfast节省了超过一公斤的机油，令两车成为目前V12系列中机油量需要最少的车型。

　　制动力进一步提升，与812 Superfast搭载的刹车系统相比，其运行温度降低了30°C左右。

　　812 Competizione率先采用了诸多创新的部件和功能，确保实现自身的车辆动态性能目标，包括首次引入的四轮独立转向、车辆侧滑角控制（SSC）动态系统的7.0版本以及新开发的专属米其林Cup2R轮胎。其中，SSC 7.0版本涉及电子差速器（E-Diff 3.0）、牵引力控制（F1-Trac）、SCM-Frs磁流变悬挂控制、极限驾驶时的制动压力控制以及将电动前轮转向系统与电子控制的独立后轮转向系统整合的虚拟短轴距3.0系统。

　　新车还尤为注重尽可能地实现轻量化，相较812 Superfast，其整体重量减少了38公斤。减重主要涉及动力系统、传动装置和车身架构。碳纤维材质被广泛应用于新车的外观，特别是前保险杠、后保险杠、后扰流板和进气口。

　　动力系统在减重方面的贡献源于钛合金连杆，以及更加轻盈的曲轴和12伏锂离子电池。精心设计的座舱也大量使用了碳纤维饰条、轻盈的高科技织物，并减少了隔音材料的使用。新车还配备了专用的运动型轻质锻造铝轮毂和钛合金螺栓。

　　全碳纤维材质轮毂也首次出现在法拉利V12车型上，相较812 Superfast配备的轻质锻造轮毂，其总重量减少了3.7公斤。

　　而在设计上，812 Competizione最显著的美学元素当属以全铝表面取代后车窗的设计，座舱则延续了812 Superfast的内饰结构，中央的标志性换挡架构是现代设计的颠覆演绎，该配置在跃马旗下V12车型中尚属首次。

　　相较于812 Competizione，812 Competizione A的视觉重心更低。当Targa顶篷折叠收起时，部分由碳纤维材质打造的防倾杆从其余车身部位的上方伸出，能够有效提升整车的视觉美感。当敞篷闭合时，防倾杆与车顶架构完美衔接，与整车融为一体。

　　Targa顶篷采用碳纤维打造，旨在协同防倾杆赋予整车流畅的视觉美感。当敞篷开启时，其可收纳于与自身造型相同的储物格内。

　　声明：本文由入驻搜狐公众平台的作者撰写，除搜狐官方账号外，观点仅代表作者本人，不代表搜狐立场。