就在我们都在力捧特斯拉蔚小理这些电动车新势力的时候，老牌车商奔跑出手了，一上来就玩狠的。

　　11个小时马不断蹄跑了1000公里，百公里能耗8.7度，电费不到10块。

　　惹起惊动的是奔跑最新发布的概念车VISION EQXX，这款车从奔跑的家乡斯图加特的辛德芬根工场出发、穿越瑞士阿尔卑斯山和意大利北部，最终达到法国地中海海岸。

　　VISION EQXX已接近量产，基于奔跑中型及紧凑型电动平台MMA制造，是奔跑在本年1月份推出的一款概念跑车，官方续航数据达1200公里。车辆大小根基和特斯拉model3分歧。

　　实地测试可以或许达到1000公里纯电续航，首要的奥秘在于轻量化车身，VISION EQXX用轻质F1车架做纯电动底盘，车身采用一体化压铸手艺，整车车身由一块独立完整的铸件构成。

　　合作的电池手艺。VISION EQXX电池组尺寸是奔跑现有电动车EQS的一半，分量减轻三分之一，能量密度达到400Wh/升，是目前支流三元锂电池能量密度的2倍还多，电池包电量100KWh。在此次行程中，VISION EQXX工作电压提拔至900伏以上，这成为900伏手艺的初次使用中汽协最新数据表白，代表世界先辈程度的中国纯电动乘用车，57.4%的电池能量密度在140–160Wh/kg。

　　奔跑VISION EQXX电池采用CTP的布局设想，CTP电池，是宁德时代在2019年9月正式推出的全新高集成动力电池平台，即电芯间接集成到电池包，省去电池模组拆卸的环节。相对于保守的电池包，CTP电池包体积操纵率提高了15%--20%，电池包零部件数量削减40%，出产效率提拔了50%，将大幅降低动力电池的制形成本和能量密度。

　　早在2019年10月，宁德时代和奔跑就结合在德国图林根州设立电池工场，打算五年投资18亿欧元，约合人民币125亿元，规划2022岁尾实现14GWh的电池年产能。

　　2020年8月，奔跑与宁德时代签订计谋合作和谈，提拔合作条理，宁德时代成为奔跑的头部供应商。

　　新和谈涵盖了各范畴的动力电池手艺，包罗宁德时代要为奔跑乘用车产物供给电芯及模组，为轻型商务车产物供给整套电池系统，两边设立了明白而严苛的研发方针，缩短研发周期，提高电池能量密度以大幅添加续航里程，并削减充电时间。

　　按照奔跑的2039打算，2039年奔跑将停销保守内燃机乘用车。2030年，新能源车型在乘用车销量中占比达50％。