当前，跟着中国汽车消费的日益普及和消费者观念的提拔，汽车平安曾经起头逐渐代替汽车价钱，成为大都消费者购车选择时考虑的第一要素。在汽车平安方面，作为成长汽车最早，也是市场最成熟的美国，似乎更有讲话权。出格是其第三方检测机构———美国高速公路平安安全协会（英文简称IIHS），每年通过碰撞测试后城市评选车最平安车型，因其专业性和独立性，为消费者供给了较为权势巨子的消费指点。

　　2009年，世界出名财经杂志《福布斯》，在IIHS的评测根本上，已经评选出了“十款最平安车型”。此中，日系车型大获全胜，十款车型中日系品牌车型占领了8个席位，此中前三名别离被本田讴歌MDX本田雅阁本田CR-V获得，以严谨著称的德系车，仅以奔跑M级车型，获得了第四名的席位。

　　这与中国消费者对日系车的认识大不不异，在中国，日系车以经济适用著称，而平安性则不是其最大的亮点。针对这种反差，有业内人士认为，日系车在研发阶段，很是重视碰撞试验的各项要求及数据，但往往现实碰撞中，与试验碰撞有必然差距；再有，从低成本角度考虑，日系车在非环节碰撞部位，采用一般材料，这也形成中，日系车会损毁更为严峻。同时，该人士还暗示，汽车损毁程度与人员伤亡环境并不必然完全成反比，这与车身设想有很大关系。

　　但时隔一年之后，日系品牌风光不再。在IIHS发布的2010年最平安的27款车型中，日系品牌仅占7款，此中斯巴鲁占领4席。而美系车型则有12款车型上榜。

　　中国汽车流动协会无形市场分会会长苏晖认为，I-IHS在2010年的评测成果中，日系品牌的全体落败，疑惑除丰田事务的影响。他暗示，日系品牌去世界范畴内的大量召回影响了评测。此外，本年的测试做出了响应的调整，在更高的尺度下，有些品牌车型必然会掉队。

　　IIHS所发布了2010年最平安的27款车型，此中，中高端车型中，别离有沃尔沃S80林肯MKS福特Taurus；中型车方面有：（国内名为：铂锐）、，奔跑C级斯巴鲁力狮傲虎公共旗下捷达（国内名为：速腾）和帕萨特（国内名为：迈腾），以及沃尔沃C30奥迪A3雪佛兰Malibu和本田思域（Si版除外）、起亚SOUL（国内名为：秀尔）、斯巴鲁翼豹WRX版除外）、公共高尔夫日产Cube，5款小型车SUV车型方面则有：斯巴鲁驰鹏丛林人公共TIGUAN沃尔沃XC60XC90本田Element和JEEPpatriot（选配侧气囊）。

　　27款车型中的8款车型曾经实现国产。对于车型国产后质量下降的质疑，有业内人士认为，一款车型要实现国产，必定会在一些方面做出变更，好比，调校底盘使之愈加顺应中国路况，搭载更小排量策动机降低价钱或加长轴距投合本地消费者爱好等，但所有的变更都要颠末科学的测算。该人士暗示，在平安方面，国产和进口车型没有太大不同，但也疑惑除个体车型为降低成本从而降低平安尺度。

　　国人对于SUV的偏心已成为趋向，而在美国，SUV也是消费者关心的重点。客岁IIHS对12款小型SUV进行了车顶强度测试，用来显示SUV车型在翻车后对驾驶者的平安庇护。

　　IIHS测试车顶强度的方式是，利用金属板以必然的角度和速度撞击车顶，然后丈量车顶凹陷程度。评为“G”的前提是凹陷不跨越5英寸，而且车顶必需能承受跨越4倍于车重的碰撞力度。达到不异凹陷程度所能承受的强度为车重的3.25倍以上4倍以下时，评价为“A（Acceptable：答应范畴内）”；2.5倍以上3.25倍以下时，评价为“M（Marginal：答应范畴最底线倍时，评价为“P（Poor：差）”。

　　最终，12款被测车型中，公共TIGUAN以9600公斤的车顶最大承受压力获得“G”，此外，斯巴鲁丛林人也获此成果。而现代途胜起亚狮跑，获了“P”的评价。本田CR-V在测试中以4300公斤的抗压强度获得“M”。

　　美国联邦灵活车平安条例划定，车顶所承受的碰撞力度为车重的1.5倍，而IIHS的查询拜访成果显示，当这一数值达到4倍时，侧翻变乱中的致命危险将会降低50%。

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